1921年11月20日，陇海铁路机务工人为反对裁人减薪、虐待工人举行罢工。横贯中国东西的大动脉陇海铁路陷于停顿。

　　 陇海铁路全线举行大罢工是中国工运史上第一次由中国共产党参与领导的大规模的罢工斗争。它不仅是北方工人运动高潮的起点，且先于香港海员罢工而爆发，与之遥相呼应，奏出了全国第一次工运高潮的先声，同时也揭开了洛阳历史的新篇章。它波及全线，震动朝野，影响全国，人称“风暴”，在中国工运史上写下了重要的一笔。

　　1921年11月，商丘铁路工人参加了陇海铁路工人大罢工。图为当时的商丘火车站。

　　三股反动势力

　　 陇海铁路又名陇秦豫海铁路，1903年，清政府与比利时驻华电车铁路公司在上海签订借款合同，准备修筑陇海铁路。至1921年时，陇海铁路已东起徐州，西至观音堂，全长达561公里。在沿线几个大站设立的铁路机修厂中，1910年在洛阳建立的铁路机务修理厂(西厂)为全路最大机修厂，1921年时，全厂有工人千余名。另外还有洛阳工务段修理厂(东厂)，约有工人500名。

　　 “当时的陇海铁路，同样是帝国主义进一步侵略中国的工具。因为清偿贷款主要靠铁路运营的利润，所以比利时、法国派了大量的行政、技术、财会等高级管理人员，控制沿线的各大站和整个铁路的运营业务，形成统治陇海路工人的第一大反动势力。”省委党史研究室一处处长张守四在接受采访时说，“同时，以北洋军阀政府的梁士诒、郑洪年、叶公绰为首的交通系政府官僚集团，利用特殊地位，将其爪牙遍布全路，伺机破坏工人阶级队伍的团结，形成统治陇海铁路的第二大反动势力。当时坐镇河南洛阳的直系军阀吴佩孚，利用重兵，对陇海路进行严密控制，形成统治陇海铁路的第。尽管这三股势力都存在各自的利益，相互之间明争暗斗，矛盾重重，但在政治、经济上压榨、盘剥铁路工人方面，却是完全一致的。”

　　 经济上，陇海铁路是帝国主义和军阀当局掠夺财富的命脉，因而他们千方百计地榨取工人的血汗。工人工资很低，多数工人的日工资只有三四角钱，最低者不过一角钱，而工作时间却大都在10至12小时，最长的达十六七个小时，大多数工人难以养家。而且仅此工作还要时时遭受洋人及其走狗的无理克扣。政治上，工人毫无民主权利和自由可言，组织工会和罢工都视为非法。帝国主义和军阀当局对铁路工人甚至实行残酷的军事高压管理，工人随时都有被驱使、禁锢、打骂和开除的可能，没有丝毫的人格保障。尤其是1921年2月，法国人若里任陇海路总管以后，对工人的虐待苛扣尤甚。在其任职的半年时间里，就在全路开除75人，罚了68人工资，并要在全路裁人减薪。

　　拉开“陇海风暴”的序幕

　　 1921年11月5日，经过游天洋等先进分子的教育和影响的洛阳铁路工人，在洛阳成立了铁路工人的第一个群众组织“洛阳陇海路同人俱乐部”。俱乐部本着维护工人自身利益的宗旨，积极开展活动。一方面，俱乐部负责人白眉珊等人和积极分子一起深入工人群众，宣传马克思主义，讲解革命道理，启发他们的觉悟。工人们逐渐认识到自己受苦、受压迫的根源是帝国主义、军阀，是一切反动势力。另一方面组织发动工人同反动派开展斗争。在洋总管若里苛虐工人时，游天洋从俱乐部派代表赴开封、徐州等地联络，发动工人同以若里为代表的帝国主义分子进行斗争。俱乐部成为工人群众真正的“家”。有了自己的“家”，工人们热情极高，主动参加会议，缴纳会费，参加夜校学习等。通过俱乐部的大量工作，工人阶级的觉悟提高了，明白了团结的重要性，大家都积极主动地团结起来。

　　 1921年11月8日，徐州发生了“八号门事件”。徐州、开封工人联络代表先后到洛阳，共商赶走若里要求增加工资大计。研究决定先上书力争，无效时再以罢工相示，游天洋写了给陇海督办施肇曾的呈文，沿线各站工人组织盖戳后，11月15日从洛阳寄出。文中详细列举了若里苛虐工人的行径，请求督办查处。11月17日晨，洛阳西厂副厂首比利时人狄孟，违反厂中定例，于3声号未响之前锁闭牌箱，不准工人拿牌进厂，工人若上前取牌，即遭殴打。争执中，暴虐成性的狄孟蛮不讲理地宣布开除与狄孟争辩的20余名工人。愤怒的工人们忍无可忍，群起罢工，进厂工人亦全部退出。霎时，拥有千余工人、陇海路上最大的机务工厂成了一个死厂，拉开了“陇海风暴”的序幕。

　　“打倒列强”“打倒若里”

　　 整个罢工经历了两个阶段，第一阶段是由俱乐部领导的罢工斗争。

　　 西厂工人退出后云集俱乐部，在游天洋领导下，决定一面印制传单，散发全路，说明停工原因，一面提出条件，向路方要求立撤狄孟，限3日内答复，否则将于20日起，发动全路罢工。

　　 郑州陇海铁路管理处接到报告后，即派人前来处理。他们不但不安抚工人，反而威吓工人。

　　 11月19日，洛阳东厂工人为声援西厂工人，毅然罢工。即日上午，若里又来到西厂咒骂工人，引起工人愤怒，两厂工人联合来到洛阳道尹衙门请愿，并举行游行示威，高呼“打倒列强”“打倒若里”的口号。

　　 在与陇海路西段警务长与吴佩孚一旅长的交涉中，请愿工人明确回答：“如不辞退外人誓不上工，宁为争人格而死，也不愿受外人的苛待。”游行结束后，游天洋号召工人们团结起来，进行更坚决的斗争。

　　 为争取声援，俱乐部研究立即派出8名老工人分赴郑州、开封、徐州等站联络，请求各站工人援助，于20日实行全路罢工，同时在两厂进行了严密组织，成立罢工委员会及纠察队。

　　震惊中外的总罢工

　　 20日，路局对洛阳罢工工人的要求仍然置之不理。全体工人发表《敬告全国各路同胞同业弟兄们恳乞救援》宣言书，庄严宣告工人“不能忍做亡国奴，做无人格的工人！”决定全体联络，实行总罢工。于是，东起徐州、西达观音堂，这条当时我国最长的东西铁路线上，所有客货车辆全部停驶，震惊中外的陇海铁路工人大罢工爆发了。在两三个小时之内，从连云港至观音堂的洛阳、郑州、开封、徐州等所有车站的客货车辆全部停驶，使横贯中原的钢铁动脉像一条死蛇，僵卧在大地上。铁路工人举行集会，对残酷虐待铁路工人的洋人进行控诉，提出改善工人待遇的正义要求。

　　 全路工人推选11名代表前往郑州，向铁路当局提出15条要求。

　　（1）罢免机务总管若里，将狄孟撤差;（2）因八号门事件被革二人，一律免究复职，此门今后不得任意锁闭；（3）机器照常修洗;（4）各厂材料，照应用数目核算实发;（5）机车上必需之油炭棉丝，照前成章发给;（6）司机、生火工应发给的工服、雨衣、柴炭，待遇均与车首同格，如司机、生火作工外候差，须按时给予报酬；（7）工人全部增加工资，年终给双薪；（8）工人因工受伤，一律发给工资，残废后，由公司格外优待体恤；（9）车务处、稽查、站长，对待工人一律平等；（10）夜班加点，以6小时为一工；（11）稽查、厂首、在厂司事应以定章指示，不准持尊虐下，口出不逊；（12）中国年节与星期日，与员司同样休工;（13）在厂疾病，应给半工资；在厂病故，给6个月工资，另给回籍免票；（14）因公亡故，给薪三年，除给回籍免票外，其子弟准袭其职；（15）自罢工之日起，6个月不准裁人。

　　 面对轰轰烈烈的大罢工，北京军阀政府、陇海路局和直系军阀惊慌失措，函电交驰，筹商对策。交通运输部急令陇海路督办施肇曾迅即派人前往查办，从20日开始在郑州同工人代表进行交涉。